Petites rondelles, grandes connaissances

Le joint d'étanchéité extérieur de la bougie d'allumage est le seul composant mobile de la bougie d'allumage, et c'est aussi le « pont »qui connexion de la bougie et du moteur.

Prenez le joint M18 commun à titre d'exemple : les différents états du joint peuvent refléter les différents environnements de travail ; ceux-ci peuvent être utilisés pour déduire l'utilisation ; ces différents états incluent : la couleur, la déformation, l'intégralité, les marques d'utilisation, etc.

Ccouleur : La couleur initiale de la rondelle est galvanisée

Iétat initial (recto et verso)                     

 Couleur après une utilisation normale

AAprès utilisation, des traces évidentes d'installation et d'utilisation sont visibles sur le joint. La partie extérieure (le joint le plus à droite) ne touche pas le siège de la bougie, ce qui préserve le revêtement du frottement. La bague intérieure noire est la surface de contact qui s'adapte parfaitement au siège de montage.

TLa surface avec les quatre pointes orientées vers le haut correspond à la surface d'ajustement de la culasse du moteur. On constate que la bague intérieure (y compris les quatre pointes) est noire, tandis que la bague extérieure est revêtue d'une peinture de protection. Cela s'explique par le fait que la bague extérieure s'adapte parfaitement au support de la culasse et n'est pas exposée à l'environnement du cylindre, tandis que la bague intérieure noire est exposée côté filetage. La fixation noire est due à des dépôts de carbone.

TL'image ci-dessus montre un joint dont la couleur a changé suite à l'oxydation. Le bloc blanc sur l'image de droite est le résidu du revêtement qui n'a pas été complètement enlevé. Le degré d'oxydation des faces d'extrémité des deux côtés du joint est identique. Cette situation indique une fuite de gaz du joint pendant son utilisation. Le gaz à haute température provenant du cylindre a provoqué la décoloration du joint.

Dformation : l'épaisseur du joint après l'installation

Une fois la bougie installée au couple spécifié, l'épaisseur du joint doit se situer dans une certaine plage ;

La valeur du couple d'installation de la rondelle M18 est de 50 N.M et la plage de déformation de la rondelle est d'environ 1.45 à 1.65 mm (épaisseur initiale de la rondelle 2.0 mm).

État d'épaisseur initial

État normal après l'installation

IOn peut observer qu'après déformation, l'espace au milieu disparaît en raison de la compression exercée par la force appliquée.

Exemple : Il est évident d'après l'image ci-dessus que l'espace au milieu existe toujours (l'épaisseur peut être mesurée pour vérifier) ​​; par conséquent, la cause première de la fuite de gaz dans ce cas est qu'il n'est pas installé correctement ;

Iintégrité : Modifications de l'apparence du joint

Il s'agit principalement de l'intégrité des 4 « griffes », surtout lorsque le joint n'est pas retiré, observez l'état des 4 « griffes »

1.Si le"griffe »est cassé;

2.Que la « griffe » soit fortement courbée vers le haut ou vers le bas;

Si la situation ci-dessus se présente, cela signifie que, lors de l'installation, la griffe est restée coincée sur le filetage et que, sous l'effet du couple de serrage, elle s'est déformée, forçant la rondelle à revenir en position. Dans ce cas, après l'installation, la position de la rondelle et la concentricité du corps de la bougie seront décalées (vérifiez simultanément les traces d'installation). Il existe un risque de fuite au niveau du point faible.

Marques d'utilisation : Après l'installation, les marques d'indentation et de frottement laissées par la bougie et le couple de serrage de la culasse.

TLes marques de « marche » sur la surface d'installation sont clairement visibles sur la photo. Il s'agit d'une marque normale. Ces marques permettent également de déterminer si l'installation est trop lâche, s'il y a des écarts lors de l'installation et de l'utilisation, ainsi que le degré d'excentricité, etc. Ces données jouent un rôle auxiliaire dans l'analyse et la détermination de la cause du défaut..