Les bougies d'allumage de moto Takumi D8TC correspondent aux types DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

Brève description:

Bougies d'allumage moteur longue durée, électrode en J, sans résistance, compatibles avec Yamaha 94700-00275

Bougie d'allumage pour moto DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12

Bougie d'allumage pour moto DP8EA9 Denso X24EP-U9 X24EP-U Bosch 0241145500 Champion RA6HC Brisk BR12

Bougies d'allumage sport SKODA RENAULT E6TC, coque nickelée, compatible BP6HS

Bougies d'allumage Toyota IKH20 pour moteurs de motos 80 cc, 66 cc, 60 cc, 50 cc et 49 cc

Spécifications générales:

Marque: TAKUMI

Filetage: M14 * 1.25

Atteindre: 12.7 mm

Hexagonal : 20.8 mm

Type de siège : Plat

Écart: 1.1 mm

Plage de chaleur : 6

Type d'électrode : type J.

Résistance ou pas : Résistance

Matériel l: électrode à noyau de cuivre

Référence croisée :

Match TAKUMI D8TC pour DP8EA9

TAKUMI D8TC correspond-il au DENSO X24EP-U9 ?

TAKUMI D8TC correspond à Autolite 4163 XS4163DP?

TAKUMI D8TC correspond-il à BOSCH 0 241 145 500 ?

Correspondance TAKUMI D8TC pour NPS X24EP-U9

Remarque : Qu'est-ce qu'une bougie d'allumage ?

Une bougie d'allumage est un dispositif utilisé dans un moteur à combustion interne, c'est-à-dire un moteur qui tire sa puissance de l'explosion de gaz à l'intérieur d'une chambre de combustion, pour enflammer le mélange air-carburant.

Les voitures sont généralement équipées de moteurs à essence à quatre temps, ce qui signifie qu'il y a quatre temps, ou mouvements, pour les pièces mobiles à l'intérieur du moteur par rotation. À l’intérieur de chaque cylindre se trouve un piston qui se déplace de haut en bas dans le cylindre pour comprimer les gaz destinés à la combustion et repousse les gaz d’échappement après la combustion. Le piston est actionné par un bras qui se fixe au vilebrequin, un arbre qui s'étend à travers le bas du moteur. Le piston monte et descend deux fois à chaque rotation, d'où les quatre courses : haut, bas, haut, bas.

La bougie d'allumage est placée en haut du cylindre, là où le mélange air-carburant est comprimé. Son extrémité est encastrée dans le cylindre, à l'intérieur du moteur. L'autre extrémité reste à l'extérieur du moteur et est reliée à un fil lui-même relié à l'allumeur.